El Airbus A330 de Air France, que desapareció en el Atlántico en la noche del domingo a lunes cuando realizaba la ruta Río de Janeiro-París, envió hasta 24 mensajes de anomalía en los cuatro minutos previos a que saliera de la zona de seguimiento por radar, según ha anunciado la Oficina investigaciones y análisis, responsables de la investigación técnica del siniestro.
Es la primera información que comunica dicha Oficina. Aunque por el momento no se puede establecer la causa de estas anomalías, los investigadores indicaron que el día del siniestro las condiciones meteorológicas no eran "particularmente excepcionales".
Según ha informado Alain Bouillard, responsable de la investigación, el avión envío 24 mensajes de anomalías, conocidos como ACARS, entre las 2:10 y 2:14 GMT. La última posición de la aeronave fue a las 2:10 horas, justo en el momento en que comenzaron los mensajes.
El director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), Paul Louis Arslanian, aseguró que "es demasiado pronto para conocer las causa del accidente", pero precisó que han comenzado a trabajar con los elementos que se están recopilando. Entre estos, Arslanian destacó las "incoherencias" de velocidad registradas por los tres sensores con los que está equipado el aparato.
Esta diferencia de medición provoca la interrupción de ciertos sistemas automáticos del avión, entre ellos, el piloto automático. "No sabemos si los sistemas se averiaron o si los apagaron de forma voluntaria los pilotos, lo único seguro es que dejaron de funcionar", indicó.
A este respecto ha anunciado con los sistemas de detección de velocidad serán sustituidos en lso A300. "Hemos encontrado en el A330 una serie de problemas con los detectores de velocidad, aunque no significa que por ello el avión sea peligroso. Nuestro pilotos ya han sido informados de ello y tienen las instrucciones necesarias para saber qué hacer", dijo.
Pierden la localización de los restos
Mientras, las tareas de búsqueda continúan por quinto día consecutivo, pese a que el Ejército brasileño ha admitido que perdió la localización de los posibles restos del avión. Según un responsable Fuerza Aérea de Brasil (FAB) las corrientes marítimas hicieron que el material avistado por algunas aeronaves que sobrevuelan el Atlántico desapareciera para su rescate por parte de los navíos que acompañan las búsquedas.
Las corrientes marinas, que se cree han esparcido los restos del aparato, han obligado a los responsables de las búsquedas a aumentar el área de las operaciones, que hasta ayer era de 185.349 kilómetros cuadrados, una superficie un poco mayor que la de Uruguay.
El área de operaciones está próxima a las islas de Sao Pedro y Sao Paulo, formaciones rocosas deshabitadas situadas a unos 704 kilómetros del archipiélago brasileño de Fernando de Noronha y a 1.296 kilómetros de la ciudad de Recife, capital del nororiental estado de Pernambuco y desde donde se dirigen las búsquedas.
Tras admitir que unos objetos que fueron sacados el jueves del mar no eran de la aeronave siniestrada, como llegaron a informar inicialmente, la Marina y la Fuerza Aérea adoptaron hoy un tono de cautela en sus declaraciones.
Curiosidades del cuerpo humano
Hace 14 años
